文｜齐平
从北京发往杭州的K1109次列车，途经山东省西部地区。山东西部相对于东部来说经济欠发达，而且当地群众吃苦耐劳，勤俭持家，不舍得吃穿，出门也不舍得花钱，因而给列车员留下一个山东人穷的印象，实在是可以理解的。作为列车员，南来北往，阅人无数，显然是观察了很多人后得出的结论。
K1109次车途经山东省的五个车站，从北到南依次是:临清、聊城、郓城、菏泽、曹县。要知道这些地方穷不穷，先看看它们的历史。让人绝对想不到的是，这五个地方竟然曾经全是民国时期的山东一等县！1913年，山东省把全省107个县分为三等，其中一等县22个，上述五个车站所在县域都在一等县之列！
被定为一等县的都是当时经济发达、影响力强以及县域人口大县。清末时山东有十个府和三个直隶州，民国撤府存县，所有州府撤销，只保留下州府驻地县。这十三个州府驻地县，都被确定为一等县。其中聊城县是东昌府驻地，菏泽县是曹州府驻地，临清是直隶州，因此这三个县都理所当然的是一等县。而曹县、郓城也能跻身一等县，大概是因为县域大、人口多，经济总量领先。当时山东有“一滕二曹三郓城”之说，滕县、曹县、郓城排名全省前三。
民国山东省各县分等级地图
临清是明清时期京杭大运河沿线的最繁华都市，被乾隆皇帝称为“富庶甲齐郡，繁华压两京”，临清钞关为全国第一钞关，税收超过山东省各县税收的总和，发达富裕程度不言而喻。
聊城同样是大运河沿岸的大都市之一，是东昌府治所。“南有苏杭，北有临张”，临清和张秋都曾隶属东昌府，临清州于乾隆四十一年升为直隶州才脱离东昌府。聊城现存的山陕会馆、运河博物馆，都是其昔日高光石刻的见证。
菏泽古代为曹州，唐宋时期曾把重要的州升为府，曹州是今山东辖域内第一个升府的州，曹州升为兴仁府，当时的济南、青州、兖州都尚未升府。金代再降为曹州，至清代升为曹州府。
郓城是梁山首领宋江的家乡，“梁山一百单八将，七十二名在郓城”，因而被称为“好汉之乡”，无论穷富，历来为仗义疏财之地。
1855年黄河铜瓦厢决口后大改道，进入山东夺大清河河道入海。这次黄河大改道，极大地摧毁了鲁西地区的经济基础，黄河连年泛滥，两岸一片汪洋，百姓流离失所，不得不闯关东。黄河改道冲击了京杭大运河水运体系，使运河聊城、临清段失去通航能力，昔日繁华的运河之都逐渐凋零。民国初虽然鲁西地区这几个县还被列为一等县，实际已经是强弩之末。
京杭大运河
经过解放后几十年的治理，黄河已经由害河变为利河，鲁西地区经过休养生息，也渐渐地恢复和重现当年的繁荣。尤其是近年来突破菏泽、鲁西崛起，菏泽、聊城等地实现快速发展。菏泽、聊城现在为地级市，郓城、曹县为菏泽市辖县，临清为聊城代管的县级市。
菏泽市GDP已经跃升到全省第八位，并有望超过老牌工业城市淄博。菏泽辖下的曹县、郓城，2023年GDP分别达到582亿元和531亿元。地方财政收入曹县达到27.75亿元，郓城县更是高达39.05亿元。这些数据虽然比起发达地区还不算什么，但在欠发达地区已经是十分亮眼。与K1109次列车经过的河北、安徽地区县市相比，相信也不是最差。
尤其是曹县，近年来网络经济活跃，这个山东最边缘的县份，有了“宇宙中心”之名，虽为调侃和戏称，但使曹县知名度大大提高，进而带动和促进了当地经济发展。
聊城、临清昔日的繁华，得益于京杭大运河的交通枢纽地位。而后来的落后，很大程度上也是因为交通设施落后，出行不便。最近建成开通的济郑高铁、鲁南高铁，使聊城、菏泽、曹县填补了高铁空白，成为高铁通达城市。正在建设的纵向大动脉高铁京九高铁雄商段，在临清、聊城、郓城、菏泽、曹县设站，将进一步改善这些县市的交通条件，居民出行也将不再依赖绿皮车，也将助力尽快甩掉“穷”帽子。
