102国道开原段改线难度大，凸显开铁地峡险要
近年来，102国道线线问题已经讨论许久，进展缓慢，原因之一就是设计难度较大，施工难度更大。
难度大，体现之一就在开原中固至铁岭平顶堡之间，长几公里，称开铁地峡。开铁地峡东边紧贴群山，西边千米处就是辽河套大片的水草沼泽地，过辽河就是大台山脉，地峡为南北交通一线牵。开铁地峡向北抵达开原老城黄龙冈，向南愈铁岭，长约三十余公里，称辽东走廊，与辽西走廊相对。辽东走廊的核心路段为开铁地峡，开铁地峡的咽喉要地在山头堡，设有山头关。
看网上102国道改线讨论，铁岭南段从新台子镇茨林子屯改起，穿过隧道，再于京哈高速公路原铁岭北口处并回102国道，道路拓宽，穿过开铁地峡及山头堡山头关。由此不难看出，辽东走廊开铁地峡是古今南北唯一通行孔道，战略地位极其险要，目前只能容纳京哈铁路、京哈高速公路、102国道，除拓宽外再无一点改线可能，在东山里也没有改辟新线等任何回旋余地。
由此想见，明长城于山头堡设山头关，绝不代表此关始自明朝，远古东汉长城、高句丽长城也一定曾设关口于此，因为长城的意义就在于关口，没有固定关口则长城就不再有存在的意义了。只不过是明长城沿用了高句丽长城，明代山头关沿用了高句丽长城关口或东汉长城关口。这种假设，明代开原庆云堡设新安关之前曾设有来宾关，是一个道理。来宾关在《辽东志》《全辽志》《开原县志》等典籍中都有介绍，表明初来宾关是沿用了前代长城的旧关口，其名或即来宾关。
至于明代之前的关名是否就叫山头关，并不重要，也许不叫山头关而另有其名，也许就叫山头关。如果此说成立，又没发现其他关名之前，不妨就设想其从来至明代一直就叫山头关，情形与长城之开原镇北关一样。
本文重点不在于讨论102国道改线问题，而在于从今天改线一事来反证古代开铁地峡及其咽喉山头关地位之险要。读史鉴今，反过来再以今天情形来探讨古代情势，大同小异，道理皆然。
2021年4月13日刘兴晔于开原
