三副面试内容
1.三副在船上的职责主要有哪些？（.在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，船上救生消防设备的维护保养，船上人员救生消防培训，负责船舶的进出港签证）
2.救生艇的外观有哪些标志？船名、编号、呼号、船籍港、额定乘员数量还有IMO编号
3.救生艇的属具有哪些？数量有何规定？（每艘救生艇的正常属具应包括：1.足够数量的可浮桨、桨架、桨叉2.带钩艇篙2支3.可浮水瓢1只，水桶2只4.救生手册1本5.磁罗经1只固定在操舵位置或罗经柜支架6.海锚1只，锚索和收锚索各一条7.首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航海水线距离的2倍或15米，取其长者8太平斧2把，首尾各1把。9.防水容器数个，内装总数为救生艇额定乘员每个人3公斤的淡水。10.附有短绳的不锈水勺1个。11.不锈饮料量杯1个；12.按额定乘员，备有每人不少于10000千焦的口粮，口粮应保存于气密包装内并存放在防水容器内；13.火箭降落伞火焰信号4支；14手持焰火信号6支；15.漂浮烟雾信号2个；16.防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只。）
4.收放艇操作说明张贴位置有何要求？（应该张贴在救生艇处的应急照明灯下面）
5.救生筏多长时间要岸上检验？（一年一次）静水压力释放器有什么作用？它的工作原理是怎么样的？静水压力释放器是根据国际海上人命安全公约及我国海船救生设备规范有关规定的产品，它是船用气胀式救生筏必不可少的附属装置。它的主要作用是在船舶下沉时，静水压力释放器受到海水的压力，能够使气胀式救生筏迅速脱离失事船只浮出水面，从而有效地达到救生目的。当水进入腔室后在水压力的作用下，膜片发生变形，从而顶起上方弹簧松开压紧，释放刀片从而切断绳子。
6.主管的设备以哪些规定为依据？SOLAS公约。LSA规则（国际救生设备规则）FSS（国际消防安全系统规则）
7．开航前有哪些准备？开航前多久对舵进行系统检查？（SOLAS规定开航前12小时之内对舵进行系统检查，包括主操舵装置，辅助操舵装置，操舵装置遥控系统，应急动力供应，舵角指示器，系统故障报警器等等）。
8.逃生绳的作用？（逃生绳具有耐火、耐高温性，不易烧断，用于火场逃生）
9.救生艇每周/每月/每3个月要进行哪些试验？（每周艇机起动检查、仪表参数正常，抽水泵、照明灯、转舵系统。每月检查食品、药品、淡水、信号弹等完整有效，检查外观、艇架、吊索、滑轮、限位器、收放装置等等）每个季度救生艇都要释放落水一次（自由落水式的半年一次）。
10.应急舵是否会操作？如何操作？（进入舵机间启动应急操舵装置，切断舵机电动机，操作应急手动压油泵，拉开左右移动插销，接通驾驶室电话，听从指挥，操纵人力液压舵机）。
11.消防员装备有何规定，检查内容，消防员探火绳有没有规定信号，如何操作？（一进二退三停止，多次撤出探火现场）。（防火隔热服一套、安全头盔、耐火救生绳40米，消防靴、携带式防爆灯、正压式空气呼吸器、太平斧、消防腰带）（外观检查隔热服是否完好，防爆灯是否有电，呼吸器空气压力是否足够，压力不足时是否报警等等）（对于2004年7月1日或以后建造的船舶，船上每一消防队应携带至少两个双向便携式无线电话机用于消防员的通信。这些双向便携式无线电话机应为防爆型或本质安全型）
12.航行过程中，什么情况应呼叫船长？（能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）
13.EEBD的作用(紧急逃生呼吸用具，应急时逃离现场使用，不能作为呼吸器使用且至少要满足10分钟的使用时间)
14.灭火器配备数量的规定。（所有灭火器前十个灭火器全部配足，其余的按照一半来配备）。
15.你是如何进行船上手提灭火器的检查工作的？多长时间送岸检查一次？船上手提灭火器分为干粉、二氧化碳、轻水泡沫三种，手提二氧化碳灭火器可以称重，一般二氧化碳灭火器的重量为6.8KG，其他的可以检查压力表。一般都是一年送岸一检，如发现有压力不足或重量不足的灭火器应及时送岸充装。
16.你在船上发现火灾时，该怎么办？（马上发出警报并报告船长，如果火情较小可利用就近的灭火设备进行扑灭，如果无法自行扑灭的火情则要按照船舶消防应变部署行动）。
17.船上的个人安全设备有哪些？（船上个人救生设备主要有救生圈、救生衣、救生服和保温用具等）。
18.救生衣/保温服的配备/标志/存放位置/数量有何要求？（救生衣是每个人一件，驾驶台3-4件，集控室3-4件，船头3件，有条件的医疗室也要配备一件。保温服是每人一件，如果是香港旗船舶，驾驶台和集控室也应配备与救生衣数量相同的保温服。）
19.救生圈的标志/类型/数量要求有何规定？一般配备12个，船长大于200M的应该配备14个，（救生圈有驾驶台两侧的带烟雾信号的4KG的救生圈各1个、带自亮灯带绳救生圈（舷梯、引水梯各一个）、带绳救生圈、啥都不带的救生圈）尾楼甲板之前的救生圈要带灯，尾楼之后要带30米浮索，其中带自亮灯浮的救生圈数量至少要有一半）。
20.救生信号有哪些？数量有何规定？（手持烟火信号、红星火箭或降落伞火箭信号、红光火焰信号、橙色烟雾信号）无限航区的船舶应该配备红星火箭或降落伞火箭信号12支，救生艇应配备降落伞火箭信号4支。红色火焰信号6支，橙色烟雾信号2个，救生筏应陪着降落伞火箭信号2支，红色火焰信号6支。）
21.如何检查一个消防皮龙箱的配备是否符合要求？（1.内部清洁，箱体无损坏，无锈且开关自如，需要活络部位需加油活络。2.皮龙头无开胶老化现象，无破裂。3.垫片、水枪（水雾两用）、扳手状况良好，包括垫片不老化，水枪水柱水雾转换自如，扳手无生锈。4.皮龙带卷放整齐。5.检查卡摆放整齐，记录正确。）
22.救生设备和消防设备培训手册通常放在哪些地方？（每个人房间、餐厅、会议室、健身房、病房等公共场所、还有救生艇内）
按规定应该多长时间为一个周期培训完所有的救生设备和消防设备的使用知识？2个月
23.如何对SART/EPIRB/双向对讲机进行测试？SART测试只能在X波段雷达上进行，可以旋开SART保护盖，里面有个开关可以摆到TEST位置进行测试。EPIRB也是这样，有个TEST测试按钮，按下指示灯能够亮，说明EPIRB工作正常。X波段雷达屏幕上会出现12个亮点，大约距离是8海里，每两个亮点的距离大约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。
24.某一区域的烟雾探测器必须暂时关闭时，该怎么做？
必须通知值班驾驶员或值班轮机员并安排专门人员现场守护，在工作结束后及时的开启并进行测试探头是否正常
25.航行值班交接班注意事项有哪些？（航向，航速，船舶位置，周围通航情况，船长交代的事项，海面情况以及值班的人员情况等）
26.靠泊时交接班的注意事项有哪些？(前后缆绳受力情况，涨落潮汐情况，货物装卸情况，船舶吃水，船长大副交待注意事项，船上人员上下情况等等)
27.接送引水员时的准备工作如何？（备妥引水梯并检查是否正确牢固的安放在正确的位置，两根扶手绳，带自亮灯浮救生圈，手提VHF电话，夜间还要注意照明设备等）
28.进出港航行三副在驾驶台的职责什么？船舶进出港口时三副应该在驾驶台协助船长瞭望、对外通讯、按船长的要求操纵车钟，正确记录车钟，经常核对船位等。
29.你如何看待航行值班时在驾驶台使用手机？（正常情况下不要做与航行值班无关的事情，除非船长指定有通讯联系需要的情况除外）
30.在码头边值停泊班时，你主要做哪些工作？（注意前后缆绳受力情况，涨落潮汐情况，货物装卸情况，船舶吃水变化，船长大副交待注意事项，人员上下情况）你一般会呆在哪个位置（房间，驾驶台，货控室，办公室或甲板）？
31.在卸货时发现货舱里梯子被码头工人的抓斗撞坏了，你该怎么办？（立即拍照取证，然后找到指导员或工头，让他确认梯子是被抓斗撞坏及损坏程度，告船长大副，做好损坏事实记录））
32.新船员上船之后，你应该给他做哪些培训？(救生消防知识及各种设备、器材使用培训)。
33.航行中主机/舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？（按照船舶应变部署程序执行）
34.航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。2、采取操落水者方向满舵法避开落水者，让船尾尽量甩开，以免螺旋桨伤到。3、通知机舱备车，采取适当的方式接近落水者位置，做好放下救助艇准备。4、派专人携带望远镜瞭望，不断报告落水者的位置和大概距离。5、在下风舷放救助艇，在上风舷接近落水者。）
35.船上的内部应急通讯设备和器材有哪些？（双向无线电话、通用报警系统、公共广播系统）
36.在船上常见的消防设备和系统有哪些？(固定消防系统、灭火器、二氧化碳灭火系统等
37.在掌握和使用助航仪器方面对驾驶员有何要求？（能熟练掌握操作雷达、电子海图等驾驶台助航仪器……许多仪器的测试及各种操作等）
38.使用雷达时应注意哪些事项？（雷达有时候会出现假回波，或者扫不到物标等，航行值班时不可完全相信雷达，应结合视觉等一切手段进行瞭望保证航行安全等等。）
39.航行值班中对值班驾驶员的一般要求是什么？（不做与值班无关的事情，经常检查助航仪器的状况，保持正规瞭望，及早发现来船并采取措施，确保航行安全）
40.船舶污染海洋主要有哪些途径？（生活污水排放，船上垃圾乱排放，冲洗甲板、舱室等）
41.值班驾驶员在停泊装卸货物时应注意哪些事项？（缆绳，舷梯、四周情况、装卸过程中吊机是否损坏船体结构以及大副交代的事宜等，船舶是否拱头、倾斜、超载，局部舱室是否装载过多导致局部应力过大等等。）
42.国际航标协会海上浮标“A”系统中，航标共分几类？各有什么作用？（形成了统一的海上浮标系统,分为A、B两个区域,由各国根据各自的愿望选择A或B区域。欧洲、非洲、大洋洲、亚洲(不包括日本、南朝鲜、菲律宾等9均采取A区域海上浮标系统,而北美洲、拉丁美洲及亚洲的日本、南朝鲜和菲律宾等采取B区域海上浮标系统。国际航标协会海上浮标系统有五类浮标,即:侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和专用标志。除侧面标志外,A、B两区域的浮标相同)。
43.接新船的主要工作。你跟船厂对接项目有哪些？（负责救生消防设备、大型灭火设备的检测和验收，并能熟悉应用；查对救生消防设备的产品证明书、合格证和船级社检验有效期证书；查明救生艇吊艇钢丝更新或掉头日期；查对各类救生消防设备、器材及属具并验收；验收烟火信号，使用方法并注意其有效期；验收应急示位标及其说明书，合格证书，并操作其检验有效性；检验消防警报系统包括遥控感温或烟火警报器出于正常状态，以及MARPOL标志的张贴检查；查对逃生呼吸器及固定的位置并验收；查对通岸接头，防火控制图及固定的位置；验收双向VHF及有效性；编制应变部署表经船长大副审定后张贴公布，以公司体系为基础，结合本船设备技术状况制定相关的操作规程和安全须知等等）
44.防火控制图在船上如何分布的？（驾驶台、生活区两侧梯口、生活区走廊等）
45.生活区两侧入口水密筒里，除了防火控制图，还有什么东西？（一份船员名单、消防应变部署）
46.大型CO2系统如何进行启动？平时如何进行检查保养？CO2瓶多长时间岸上检验？（两年做一次称重检验，充装量低于90%需要重装，两年做一次管路畅通试验，五年做一次管系至少11.7MPa压力测试）
47.如何试验应急消防泵的压力是否符合要求？（按照规范，船舶应急消防泵的排量应不少于船上消防泵总排量的40%，且任何时候2000GT以上船舶不应少于25M³/h，2000GT一下船舶应不少于15M³/h。在满足上述排量时，任何消防栓处压力应不小于：6000GT及以上为0.27MPa,1000-6000GT为0.25MPa，1000GT以下保证两股各不少于12M射程的水柱。）
48.国际通岸接头的备件和作用是？（国际通岸接头一端为平面法兰，此法兰规则所有船岸设施一致；另一端为永久附连的、与船上消防栓和消防带配合的接口，接口与船舶自身消防栓和水带接口一致。所有船舶必须配备至少一个。作用就是当船上消防泵失效时，用于将岸上或其他设施的消防水引入本船消防管系，继续灭火。）（国际通岸接头型号有两种，一种是直径65MM,还有一种是50MM）
49.谈谈主机备车/冲试车的程序？（备车前与机舱对时、对车钟、试舵、笛；开启所需的助航仪器：雷达、电子海图、VHF、测深仪等，并将雷达并调整至适合当前的最佳模式；试车前，通知梯口值班人员调整缆绳，舷梯，确认船舶周围无障碍物，在确保安全的情况下才可试车，同时冲车时间不宜过长防止缆绳受力过大造成断缆）
50.进入封闭舱室作业操作程序？（进入封闭舱室作业前，要对进入的空间进行充分的通风，用符合规定的气体探测仪测定空间内的气体含量（氧气含量需达到19.5%以上，氧气浓度也不可超过23%，且无其他有毒气体存在），报船长审批同意后报备值班驾驶员和值班轮机员作业的地点并保持通讯，大副按公司体系文件《进入封闭空间》表对作业人员进行操作培训，熟知撤离程序及操作注意事项，穿戴好劳保用品，作业期间需有专人在入口处看护并保持与进入人员通讯畅通，保持不间断的通风及照明
进入封闭舱室要做好那些准备工作？
封闭舱室属于特种作业，都必须报上级领导，按公司的体系程序报船长审批，经船长同意，大副安排，现场水手长的安排下，召开会议，讲解安全工作要点及注意事项，通信联系方式，及人员安排情况：：封闭舱室进行通风4个小时以上（然后还要保持持续通风），然后测氧测爆，在氧气含量达到19.5%以上的时候，才可以允许人员进入的，进入的人员必须要做好安全保护措施，穿带劳保用品、携带工具。包括携带照明、通信工具、必要时候还要携带呼吸器等。人孔盖外面必须安排专人看守，
51.计划开航前最主要应检查哪些？（检查全船救生消防设备等情况）
52.二氧化碳系统多久检查一次？（两年做一次称重检验，充装量低于90%需要重装，两年做一次管路畅通试验，五年做一次管系至少11.7MPa压力测试）大型的适用什么范围的灭火？（机舱，货舱、油漆间）；驾驶台着火用什么灭火器最佳？（二氧化碳）
53.SART/双向无线电的测试？（逆时针旋转至TEST位置，在X波段雷达上，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆/双向无线电开机，调整频道，呼叫测试）
54.中国沿海航行的经历，如何避免进入渔区，如何使用雷达？（交替使用雷达大小量程结合视觉瞭望，录取渔船AIS，无AIS的渔船进行雷达标绘，密切注意渔船动态等）
55.如果航行中，舵机故障，如何处理？（驾驶台应先转换为辅助操舵系统，通知机舱备车并通知船长和机舱值班人员；机舱值班人员立即启动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长；轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修；按照应急舵操作程序执行）
56.避碰渔船注意事项（要充分考虑船舶自身的操纵性能，还应注意到不同种类渔船的作业特点。在遇到密集大的鱼群时，最好采取绕行，不得不穿越时，必须谨慎驾驶。避让拖网渔船时，在判明其动向和条件许可的情况下，尽量从其船头过，避免从双拖渔船中间穿过。避让非拖网渔船时，应密切注意和观测其动向等。）
57.人员落水信号？此时应如何操舵？三长声
弃船：七短一长
溢油报警信号？一短两长一短
消防：乱钟一分钟后（一长声/船头；二长声/船中；三长声/船尾；四长/机舱;五长/生活区）
58.狭水道航行注意事项？（首先备车并召请船长上驾驶台，除船长有明确指令亲自操纵外，驾驶员应继续负责操纵（若船长下令亲自操纵，驾驶员应协助船长做好航行安全，负责对外通讯、瞭望和定位等）；狭水道内航行驾驶员还应掌握：1.研究和掌握该水道的地理特点及水文气象条件；2.掌握狭水道助航标志的系统；3.掌握狭水道附件的风浪等自然情况，并配以风压差；4.掌握狭水道内的船舶交通状况；5.行驶在计划航线上；6.准确掌握转向点根据船舶所受风、流情况，正确选择转向依据的转向时的船位，按所处的地理环境的弯势等适当用车用舵，使船驶于新的航线上；7.随时确认船位，注意是否偏离航线。大风浪、急流中的航道浮标时有移位的可能，用来导航时应多方参照而不可盲目相信；8.为了随时查验本船是否行驶在计划航线上，采用的导航方法有浮标导航、岸标导航、单标方位导航等；9航线的设计，只要安全可行，应尽量靠近本船航行的右侧水道或航道的外缘；10.选用大比例尺海图；11.车让为主，舵让为辅；12.转向时，须估计到船舶的旋回圈及船舶在旋回过程中所受到水流的影响；13.在水流急湍的狭窄水道中航行，应尽量避免与它船在急转弯的地方相遇；14.在狭水道航行时，要注意会产生一种“岸吸”，当二船过份接近时，也会发生“船吸”现象；15.狭水道航行中交接班，特别是夜间或视程不良时，接班驾驶员应提前上驾驶台查阅海图，熟悉该航段的所有海区情况，并适应灯光背景，交班驾驶员应将当时所有观察到的情况详尽地介绍，在追越或转弯时，不准交接班；16.根据情况作好抛锚准备，必要时需不间断测深。17.加强瞭望并谨慎驾驶，避免发生碰撞和触浅的事故。）
59.如何判断追越？（一船从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中）
60.对遇局面？（1两机动船在相反或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时；2.当一船看见他船在正前方或接近正前方，并且，在夜间能看见他船的前后桅灯成一直线或接近一直线（或）两盏舷灯，在白天能看到他船的上述相应形态是，则应认为存在这样的局面。）
61.交叉局面？（当两机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。）
62.分道通航规则？（通航分道内通常是备车航行，船长上驾驶台亲自指挥，驾驶员负责瞭望、对外通讯、测定船位以及船长安排的事务，协助船长做好航行安全。）
（在分道通航制的船舶应：1.在相应的通航分道内顺着该分道的交通总流向行驶；2.尽可能让开通航分隔线或分隔带；3.通常在通航分道的端部驶进或驶出，但从分道的任何一侧驶进或驶出时，应与分道的交通总流向形成尽可能小的角度；4.船舶应尽可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越时，应尽可能与分道的交通总流向成直角的船首穿越；5.当船舶可安全使用临近分道通航制中相应的通航分道时，不应使用沿岸通航带；6.当船舶抵离位于沿岸通航中的港口、近岸设施或建筑物、引航站或任何其他地方或未避免紧迫危险时，可使用沿岸通航带；7.除穿越船或者驶进或驶出通航分道的船舶外，船舶通常不应进入分隔带或穿越分割线，除非（1）在紧急情况下避免紧迫危险；（2）在分隔带内从事捕鱼；8.船舶在分道通航制端部附件区域行驶时，应特别谨慎；9.船舶应尽可能避免在分道通航制内或其端部附近区域锚泊；10不使用分道通航制的船舶，应尽可能远离它。）
63.号灯号型？（1.号灯显示时间从日没到日出、能见度不良的白天、其他认为必要的情况下，如晨昏蒙影期间等；2.不应显示会被误认为本规则订明的灯光、会削弱号灯的能见距离或显著特性的灯光、会妨碍正规瞭望的灯光；3.号型的显示时间从日出到日没；4.同时显示号灯号型的时间：日出前和日没后的晨昏蒙影期间、能见度不良的白天；）（1：失控船：在显而易见处，垂直2盏环照红灯/2个垂直球体或类似的号型，当对水移动时另加舷灯、尾灯；2.操限船：在显而易见处，垂直3盏环照灯，红白红/号型：球菱球，对水移动时应显示桅灯、舷灯和尾灯；锚泊时还应显示锚灯；3。限于吃水船：除显示普通机动船规定的号灯号型外，还可在最易见处垂直显示三盏环照红灯，或一个圆柱体；4.搁浅船：夜间应根据船舶尺度显示相应的锚灯外，还应在最易见处外加垂直2盏环照红灯/白天，应在最易见处显示垂直3个球体，但不必显示锚球。——————更多船舶的号灯号型请参考避碰规则）
64.船舶间的责任条款？（在航时1.机动船让失控船、操限船、从事捕鱼的船、帆船；2.帆船让失控船、操限船、从事捕鱼的船；3.从事捕鱼的船让失控船、操限船；4.除失控船、操限船外，任何船舶，如当时环境许可，应避免妨碍显示第二十八条信号的限于吃水的船舶的安全通行；5.限水船应全面考虑其特殊条件，特别谨慎地驾驶；）
65.雾航注意事项？（1.备车并召请船长上驾驶台2.严格执行《国际海上避碰规则》及有关各项注意事项；3.检查并确保各种航海仪器、航行灯和声号等处于正常可用状态；4.充分利用雷达和AIS等一切可用手段，对周围目标保持连续观测和标绘，判断动态以获得必要信息；5.保持驾驶台肃静，守听VHF16频道，不定时发布中英文雾航警报；6.按章发布雾号，安排人员瞭头；7.及早发现来船，判断是否存在碰撞危险，雾航中避让来船，坚持早、大、宽、清的避让原则，切记小舵角连续转向，采取避让行动后密切核实避让效果直至驶过让清；8.在船长宣布亲自指挥后，应将船位、四周的情况和已采取的措施报告船长；9.认真瞭望，勤测船位，协助船长做好航行安全。）
（能见度不良时使用的声号，1.机动船：对水移动一长声，不对水移动两长声；2.失控、操限、限水、帆船、从事捕鱼、从事拖带或顶推他船的船舶：一长两短；3.被拖船或多艘被拖船的最好一艘，如有船员：一长三短。）
66.磁罗经为什么能指北？（它是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制成的指示地理方向的仪器）
以上仅供参考，祝航运航安。
