河南南阳人“力推”的南信合高铁，在国家层面“其实并不存在”，严谨的叫法应该是“合康高铁合肥-信阳-南阳段”，所以其实质是两段线路:合襄高铁合肥-信阳段+信阳-南阳铁路。
合肥-信阳-南阳段铁路呈东西方向，与既有的南北方向的京广高铁，相交于信阳东站。
河南省内有一条已经动工兴建的平漯周高铁，也是东西方向，与南北方向的京广高铁，相交于漯河西站。其接入漯河西站方案选择的是，东段线路从北端接入，西段线路从南端接入。
而合肥-信阳-南阳段铁路接入信阳东站方案却“反其道而行之”，东段线路从南端接入，西段线路从北端接入。这又是为什么呢？
原来，信阳-南阳段铁路，也就是南阳方面既想要“东去”至华东地区，又想要“南下”至华南地区。如此，南阳方面的“既想要、又想要”倒是满足了，但导致了信阳东站不在主干线合襄高铁线上。
从全国高铁网络可以一目了然，南阳东站以西15-20年内没有铁路规划线路，也就是说，合肥-信阳-南阳段铁路西至南阳市后，只有沿着郑渝高铁向北向南，向西将是“断头路”。
信阳的铁路利益将受到严重损害！因为南阳以西铁路规划都是远期规划，且存在着极大的不确定性，信阳东站“西去枢纽功能”将丧失15-20年甚至更长时间！河南省级层面可要“一碗水端平”，不能“厚此薄彼”，如只考虑南阳、不顾信阳，显然有失公允且丧失自己公信力！
有没有既能满足南阳利益又能满足信阳利益的完美方案呢？答案是肯定的。信阳东站设计在合襄高铁线上，就可以满足信阳东站西去东来枢纽功能；信阳-南阳铁路从北端接入信阳东站，再修联络线接入合襄高铁，就可以满足南阳方面“东去”“南下”两大迫切需求。解决方案已出现，就看河南省级层面“如何决择了”？！
