高铁时代，国庆长假您将如何出行？越来越多的高铁动车，方便快捷，显然是普通大众的首选。可还是有部份乘客，依然选择了旧式的绿皮火车，仿佛时光从未改变。这些已逐渐被主流忽视的群体，他们又有着怎样艰辛的旅程呢？

随着云南高铁线路不断拓展，省会昆明发往福建的原K字系列火车现只保留了昆明至厦门的K232次列车，其余都被高铁取代。虽然发往厦门的高铁每天都有2班，但K232次列车仍然每天1班，保持了一定的客运量。

当地习惯将票价和速度远低于高铁动车，外表刷成绿色的K字列车统称为绿皮火车。K232次绿皮火车从昆明始发，途经云南、贵州、广西、广东、福建5省25站，终点是东南沿海经济发达的厦门，全程时长超过40小时。

昆明至厦门，乘坐舒适的高铁只需13小时，为什么还会有相当部分的乘客坚持选择粗陋慢速的绿皮火车出行？甚至在始发站昆明都有无座票的乘客，自带小凳窝在车厢连接处。40小时的漫长旅途，他们将如何度过？

乘坐K232绿皮火车硬座的大多是前往广东福建的打工者。他们省吃俭用自带方便面，手机资费更是精打细算，高铁上常见的刷手机打发时间这里几乎不见。绿皮火车上的消谴大都是不需流量不花费用的扑克，玩者开心，观者入迷。

方便面，拖地水各种浑浊的味道混杂一起，充斥着整个车厢，令人头昏神倦。灯光暗了下来，经过长时间绿皮火车的颠簸摇晃，疲惫的打工者或躺或趴，在有限的空间里尽可能让自己舒适一些。1天2夜的艰辛旅程，显得格外漫长。

从蒙自辗转昆明，买了无座票上车的老伯，终于在深夜找到了空位，说出了选择绿皮火车的原因：“绿皮车硬座才200多块钱，卧铺要500多，高铁要800、900！差了好几百哦，几百块，对没钱人来说，那是不小的数目啊。”

底层打工者薪资很低，任何一种突发变故都可能是灭顶之灾。衣食住行，他们必然锱铢必较，牺牲舒适少花钱是自然而然的选择。便宜的绿皮火车，无座都要选它。靠着车厢扒着车门，站着也能睡觉，这些，谁又能理解？

为了生活，从西南省份流向东南沿海的打工者很多，但成功的毕竟少数，有相当多人的命运并未得到明显改观，依然工作艰苦生活拮据。车厢连接，盥洗池前，都成为无座打工者的歇息之所，和10余年前绿皮火车的场景毫无二致。

国庆假期，是很多人出行旅游的好机会，可对于为生活拼尽全力的打工者来说，却只是劳碌奔波的普通日子。云南小哥，为了旅程方便没带行李，寒秋的穿堂风中席地蜷缩而睡。“禁止倚靠”的提示，更衬出小哥无依无靠，悲凉孤独。

有人疲倦而睡，也有人愁苦不眠。吸烟处，他们烟不释手，在焦虑中等待黎明。谁不愿意能舒适出行，谁不想更快天伦重聚？有钱人可以从容消费，没钱人却常被一文难倒。阶层的差异，使底层打工者的实际需求往往被人忽视。

54岁的云南楚雄阿婆，为去看望在厦门同安的儿孙坐了40小时的硬座。临近厦门，阿婆一扫疲惫，高兴地在车厢里活动筋骨：“还是绿皮火车好啊，卧铺要500多舍不得，高铁800多买不起。1张高铁票儿子可以租房2个月咯。”

“高铁好，就是贵，有点坐不起。好多地方高铁一开，便宜火车就没了，反而不敢多出门。绿皮还是要保留一点好。”很多底层劳动者都有和阿婆一样的出行担忧，我们是不是应该多关心一下他们的实际需求，让他们的笑容更加轻松？