目前选购SUV车型的群众越来越多，但由于大多数人都是在城市中使用，很少有机会将车开到荒郊野外去，大家会缺乏一些基础越野准则的认知，如果驾车出游时遇到越野路段的话，很有可能会遭遇困境，大多数人不是专门玩越野的玩家，但学几招越野技巧傍身还是很有必要的，下面就分享一些“基础越野准则”，相信有了它们，以后你应付一些入门级的越野路段就更加从容了！
一、爬坡
平时我们开车遇到上坡直接就是降挡给油完事，而越野中的爬坡，你就得多花些技巧了，因为越野路面的坡道分分钟就让人绝望。
越野路面的爬坡，其实大有讲究，尤其是当路面还处于泥泞湿滑的时候，握着方向猛给油还会适得其反。在上坡路段中，谨记我们是要用牵引力与惯性相结合，稳住油门缓慢给油通过，上坡途中期间切记不可完全松掉油门。
缓慢给油和稳住油门，是为了防止车辆因牵引力不足而后溜，在坡度大的湿滑路面（极端的状况是冰面），一旦后溜，就算有“三把锁”也乏力回天！
至于利用惯性，则是指上坡时有一定的初始速度可以“冲”一段，原因相信大家都懂，利用惯性上坡在冰面或者沙漠里行车显得尤为重要。提速应该在坡底之前完成，但加速同样需要注意时机，尽量在车头与坡道成同一直线的情况下加速，因为在附着力低的路面很容易发生转向失效，出现“推头”的现象，要是在上坡途中发生“推头”，后果就不堪设想了。
二、下坡
下坡比上坡相对轻松一些，但是遇到路面光滑且陡峭的斜坡，首先要做好两件事：选择最低挡位（1挡）、选择正确的下坡线路，如果车辆配有低速四驱一定要切换到低四，坡角35度以内且路面附着力较好可开启陡坡缓降，既安全也省力，反之则不开启陡坡缓降采用人工刹车操作，也是为了增加车辆可掌控性和安全性。
挂入最低挡能充分利用发动机制动，避免因踩刹车造成的轮胎抱死，出现转向失效及车身侧滑。如何选择正确的下坡路线呢，在这里给大家介绍一个简单的方法：在坡顶找一块相对光滑的石头，放在坡顶中央让其自由滚下，石头所经过的路线称为“下落线”，汽车沿着石头滚动的轨迹走就没错了，这个方法也是高阶越野玩家常用。
三、侧坡
侧斜坡是越野路面中最危险的一种（四个轮子同时在斜面上），通常侧滑或者翻侧的意外就发生在测斜坡的路段。一般通过坡角大于30度的侧斜坡会存在一定的危险性，而35度就是民用量产越野车的极限角度了。安全通过侧斜坡的原则是尽量降低车辆重心及载荷，比如车上的人员可以尽量下车，把车上的行李物品卸下，如不能卸下的物品切记要固定好，以免行驶中物品的滑动而造成重心的变化。其次要保持与斜面平行的行驶方向，并以尽量低的速度通过（以接近怠速的速度）。
万一通过测斜坡时车辆发生侧滑，很多时候人的第一反应是”往上”打方向，试图调整车身的角度，实际上这样的做法反而会加剧了车尾的侧滑。试想一下，本身车身就有一个向下的滑动，这时候硬是把车头往上拧，因为反作用力的原因，车尾反而会受到一个往下的“扭力”，假如足够幸运，车身最多是“横趴”在土坡上进退两难，严重的后果则会出现侧翻。正确的做法应该是方向盘随着下滑的方向顺打，然后适当加大油门尽快通过侧滑区域。
