“班长，我们的机车司控器系统触指正常运行100多天！”6月12日，胜利油田石化总厂储运二部火车司机王琳高兴地向班长周雷廷汇报。

司控器系统触指是火车操作系统的重要环节。该厂火车运行时间已接近35个年头，各部件都出现了不同程度的老化，特别是司控器触指频繁发生烧坏情况，造成火车无法行驶，影响产品外运。

起初，火车司机采取及时更换新司控器系统触指的办法解决问题，但是几天后就会再次出现触指被烧坏的情况,不仅费钱还费力。面对低硫重质船燃产品外运任务压力的实际，大家看在眼里，急在心里。

为尽快解决这一难题，班长周雷廷和几位老师傅成立了机车司控器触指损坏攻关小组，对机车司控器的故障进行追踪排查。

他们从机械方面入手，首先排除了换向器风缸缺油导致换向器转动卡滞的可能性。接着，他们着手排查火车电路部分，在上千个接触点中最终锁定“LC”同步牵引发电机励磁接触器。但经过多次测量，并没有发现问题。

“问题究竟出在哪里呢？”大家陷入思索。司机刘红斌提出了一个想法：“故障并不是时时都会出现，会不会是触点有螺栓松动造成的。”

“有可能！”这个想法让大家眼前一亮。他们立即动手，经过上百次的测量，发现个别“LC”辅助触头螺栓确实存在松动现象。他们马不停蹄进行了紧固、修复，最终，经过运行测试，火车司控器触指没再发生烧坏的情况。