当车子越来越多，汽车上的安全配置想必也没人会嫌多。胎压监测这个配置目前已经是许多车主必不可少的安全配置之一了，但是很奇怪，后装的胎压监测大家都喜欢内置式的，为何大家不爱外置式？
新车出厂要强制装备胎压监测的消息想必大家都知道了，对于胎压监测的必要性想必大家也明白了。毕竟是唯一与路面直接接触的零部件，轮胎的安全太重要了。
小编身边就有一则事例，W小姐在跑高速的前一天收到了胎压监测的报警，去维修电一看，其中一个轮胎上扎了两根钉。如果没有胎压监测肯定没这么快能发现，万一就这么跑上了高速，后果W小姐想想就觉得头皮发麻。
如果你的车自带了胎压监测，那当然最好；如果没有，那你真的不准备装一个？对了，如果自带的胎压监测是间接式的那种，也就是无法直接看到轮胎胎压数值的，也挺没安全感的，不妨后期加装个可以直接看见数值的直接式胎压监测吧！
二、后装的胎压监测内置or外置根据胎压监测的传感器放置位置区分，后装的胎压监测我们可以分为两类，一是内置式的，二是外置式的。
在电商平台上按销量看了看卖得比较好的胎压监测排名，然后小编发现貌似大家都比较喜欢买内置式的胎压监测，这是为何呢？
销量前10中，外置仅有4
我们先来看下内置和外置安装方式的差别。内置式的胎压监测必须到修理店安装，首先把轮胎给“扒开”，然后将传感器装在轮毂上，再把轮胎装好，这还没完，接下来是做4个车轮的动平衡。4个传感器撞下来，估计几个小时跑不了。而外置式的就简单到飞起，自己一个人就可以搞定。先将轮胎本身的气门嘴帽拧下来，然后将对应的传感器替代气门嘴帽给拧上去，就好了，简简单单10几分钟就完成了。
三、你为什么不爱外置？看完安装方式后，大家是不是都跟小编一样产生了疑问呢？为何明明内置式的胎压监测安装起来比较麻烦，大家还是愿意买内置式的胎压监测呢？
这就涉及到了安装方式之外的差别了。
首先是精确度。内置式的传感器装载在轮胎内部的轮毂上，胎压和胎温的一点点变化传感器都能360°地清晰感应到；而外置式的传感器却装载在轮胎外部的气门嘴上，能感受到胎压和胎温的面积只有气门嘴那一小点区域，感应能力当然要弱上一丢丢。
其次是防盗性。内置式的胎压监测是装载轮胎内部的，要想偷最好的方式可能是一整个轮胎或者一辆车子给偷走。而外置式得胎压监测偷起来难度就太低了，早晨起来发现轮胎瘪下去气门嘴帽被拧走得事情还少见吗？
还有就是安全性。虽然外置式的胎压监测安装起来简单快捷，但是安装不到位的话，是可能让轮胎产生漏气的。虽说内置式的传感器安装不当也可能会伤害轮毂，但毕竟是专业人士的专业操作，我们选择值得信赖的就可以了。
四、到底选哪种？各有各的好的好。考虑到精准度和防盗性，如有可能最好的选择当然是内置式的胎压监测。但如果你实在厌烦还要专门去安装和做动平衡，那外置式的也是不错的选择，选择靠谱的品牌即可。
五、轮胎养护当然，不是说安装了胎压监测就可以不管轮胎了，日常车主还是要好好注意轮胎的养护的。
1、随时注意胎压
每辆车都要有一个最适宜的胎压，标示贴在车内的某个地方，不清楚的车主可以多找找看，要么在驾驶座的车门内侧，要么在后侧车门内侧。过高的胎压会加强轮胎纹路的磨损，过低的胎压会让轮胎形变过剧产生高胎温，两者都对轮胎不利。
2、定期清理轮胎内的异物
车子开一段时间后，轮胎的花纹内就可能塞进去一些小石头、瓦片等等异物，这些异物一定要及时清理掉，否则时间长了就可能会刺破轮胎。
3、养成良好的驾驶习惯
行驶在拱度比较大的路面时，要注意保持居中行驶，减少车子重心偏移给某一侧轮胎带来过大的负荷从而使轮胎磨损不均匀；停车的时候要注意路牙子，轮胎侧面是最脆弱的地方，老是蹭路肩轮胎寿命长不了。
